Высокой Точности Конструкция Прессформы

Этот документ вводитДизайн формыТолстой пластины, высокой прочности и высокой точности, систематически анализирует и вычисляет размер заготовки, а также излагает влияние формования, фланцевой, размерной гарантии, высокоточной конструкции пресс-формы, процесса штамповки толстой стальной пластины и фланцевой обработки на размерную точность деталей. После того, как пресс-форма изготовлена, фактическим массовым производством проверяется, что точность формования размеров и производственный процесс деталей соответствуют требованиям и подходят для массового производства.

Автомобильная муфта является важной частью системы трансмиссии транспортного средства, которая обычно состоит из двух частей: сборки крышки сцепления и сборки приводной пластины. Приводной диск в сборе соединен с входным валом коробки передач, а крышка сцепления в сборе соединена с маховиком двигателя через болты. Сцепление несет функции прерывания выходной мощности транспортного средства, сцепления, переключения передач и смягчения воздействия нагрузки, и оно вращается синхронно с маховиком двигателя на высокой скорости во время работы. Поэтому крышка сцепления должна иметь достаточную жесткость и точность размеров. Чтобы рассеивать тепло, необходимо спроектировать соответствующее вентиляционное окно.

В настоящее время, сила двигателя тяжелого грузовика достигала больше чем 370кВ, и емкость вращающего момента муфты больше чем 4000 Н • м. Он требует высокой структурной прочности. Производство раковины нужно быть произведенным с высокопрочными толстыми плитами, обычно толщина стальной пластины муфты для тяжелого грузовика больше чем 5 мм. Как высокоскоростная вращающаяся часть, муфта требует высокого динамического баланса и соответствия сборки системы передачи, поэтому она также требует высокой точности размеров, И допуск обычно составляет менее 0,5 мм. Корпус сцепления отличается сложной структурой, компактным пространством, высокой прочностью и точностью размеров. Из-за высоких требований к прочности конструкции сцепления и точности размеров корпус сцепления раннего тяжелого грузовика был изготовлен путем литья. С развитием технологии штамповки корпус штамповочной муфты используется для замены литейного корпуса, который играет огромное преимущество в повышении эффективности производства и снижении затрат, а также способствует развитию автономной муфты. Однако, должный к своему высокопрочному требованию, муфта сформирована толстым материалом плиты загибая для того чтобы достигнуть цели высокопрочного, легковеса и низкой цены.