Принципы проектирования прямого верхнего блока и наперстка для автомобильной формы

Ⅰ. Принципы проектирования прямого верхнего блока для автомобильной формы

1. Длина сопряжения прямого верхнего звена и направляющей втулки должна быть больше 2/3 длины звена в пластине B;

2. Прямой верхний блок соединен с тяговым соединением, и его лучше закрепить винтами с чашечной головкой, что удобно для обработки; его также можно закрепить штифтом или прессовым блоком;

3. Край отверстия для винта на верхнем блоке находится на расстоянии не менее 5 мм от положения уплотнения;

4. Отверстие между шатуном и пластиной B должно находиться на расстоянии 0,5 мм от одной стороны;

5. Для позиционирования следует учитывать головку и хвост звена; нижняя пластина должна быть сделана с отверстиями для рукоделия для легкой разборки и сборки.

6. Ссылка может быть закреплена непосредственно на нижней игольной пластине;

7. Сторона прямого верхнего блокаАвтомобильная формаДолжен быть наклонен на 3 или 5 градусов, чтобы избежать трения с сердечником формы при выталкивании;

8. Между прямым верхним блоком и внутренней стороной пластикового изделия должно быть расстояние 0,2 ~ 0,3 мм.

Ⅱ. Принципы конструкции наперстка для автомобильной формы

1. Согласно характеристикамПромышленные формы: Глубина колонки менее 5 мм для вставки игл, а стойки более 5 мм используются для цилиндров, но также в зависимости от реальной ситуации;

2. Более глубокие кости должны быть изготовлены из вставок для выхлопа, чтобы избежать улавливания воздуха во время литья под давлением и неудовлетворительного наполнения костей;

3. Поместите иглу сопла прямо под основной бегун и сделайте перевернутую пряжку, чтобы вытащить бегунок из бегуна после открытия формы;

4. Организовать наперсток разумно в соответствии с принципом выброса баланса продукта. Диаметр наперстка автомобильной формы должен быть как можно большим, и обрабатывать меньший наперсток сложнее.