Каковы требования к структурному проектированию автомобильных литьевых форм?

1. Требования к толщины стены автомобильных частей прессформы впрыски

Толщина стенки должна быть равномерной, в противном случае усадка пластиковых материалов приведет к неравномерной усадке, что может вызвать деформацию деталей впрыска, метку усадки, заусенцы. Таким образом, структурная конструкция не может быть слишком толстой или слишком тонкой.

2. Угол проекта автомобильной прессформы впрыски

Угол тяги автомобильных деталей впрыска напрямую влияет на сложность извлечения изделий из полости формы. Кроме того, это связано со свойствами пластиковых материалов, скоростью усадки пластиковых материалов и структурой автомобильных деталей для инъекций.

3. Укрепление ребра

Он обычно используется в конструкциях автомобилей. Он может изменить направление потока материала, чтобы сделать его поток более сбалансированным. И это может улучшить способность склеивания пластиковых молекул и сделать распределение напряжений ровным, а также увеличить прочность деталей литьевой формы.

4. Филе

Это фактор, который необходимо учитывать при проектировании автомобильных литьевых форм. Филе избегает концентрации напряжений и увеличивает прочность частей впрыски. Это также улучшает поток расплавленного пластика, чтобы облегчить высвобождение плесени.

Кроме того, конструкция системы циркуляции охлаждения пресс-форм автозапчастей является относительно сложной работой. Следует учитывать не только охлаждающий эффект и равномерность охлаждения, но и влияние системы охлаждения на общую структуру пресс-формы автомобильных деталей и определение конкретного местоположения и размера системы охлаждения. Таким образом, существуют также следующие требования:

(1) Гарантируется срок службы пресс-форм для автомобильных деталей более 1 миллиона раз благодаря анализу технологии обработки пресс-форм и технологии литья под давлением.

(2) Полная структура прессформы автомобильных деталей и обрабатывая части должны быть конструированы. Кроме того, требования к сборке и требования к процессу литья под давлением должны быть придуманы.

(3) дефекты внешнего вида пластиковых деталей или проблемы структуры прессформы автомобильных деталей (как установка разделительной поверхности, установка ворот, жизнь прессформы не могут быть гарантированы) должны быть analszed и проверены.

(4.) Формы автомобильных деталей предъявляют требования к внешнему виду. Внешний вид автомобильных деталей должен быть гарантированно свободным от ржавчины, столкновений, деформации и дефектов.