Каковы требования к структурному проектированию автомобильных литьевых форм?

1. Требования к толщины стенки для автомобильных литьевых деталей

Толщина стенки должна быть равномерной, иначе усадка пластикового материала вызовет неравномерную усадку, что приведет к деформации деталей, отлитых под давлением, появлению меток усадки и вспышек. Поэтому структурная конструкция не может быть слишком толстой или слишком тонкой.

2. Угол проекта автомобильной прессформы впрыски

Угол вытягивания автомобильной литьевой формы напрямую влияет на легкость выноса продукта из полости пресс-формы. Она также связана с представлением смеси, тарифом усушки пластикового материала, и структурой автомобильных частей отлитых в форму впрыской.

3. Укрепление ребра

Он обычно используется в проектировании автомобильных конструкций. Он может изменить направление потока материала, чтобы сделать поток более сбалансированным, улучшить связывающую способность молекул резины и сделать равномерное распределение напряжений, а также увеличить прочностьЛитые под давлением детали.

4. Филе

Это фактор, который необходимо учитывать при проектированииАвтомобильная литьевая форма. Филе может избежать концентрации напряжений, увеличить прочность литьевых деталей и улучшить поток расплавленного пластика для облегчения демонтажа.

Кроме того, проектирование системы циркуляции охлаждения пресс-формы автозапчастей является относительно сложной задачей. Необходимо учитывать не только охлаждающий эффект и равномерность охлаждения, но и влияние системы охлаждения на общую структуру пресс-формы автозапчастей и конкретное местоположение и характеристики системы охлаждения, поэтому существуют следующие требования:

(1) Благодаря анализу технологии обработки пресс-форм и технологии литья под давлением срок службы пресс-форм для автозапчастей гарантированно составляет более миллиона раз.

(2) Также необходимо разработать полную структуру пресс-формы для автозапчастей и деталей обработки, а также выдвинуть требования к сборке и требования к процессу литья под давлением.

(3) Необходимо проанализировать и исследовать дефекты внешнего вида пластиковых деталей или структурные проблемы пресс-форм для автозапчастей (такие как установка поверхности пробора, установка ворот, невозможность гарантировать срок службы пресс-формы и т. Д.).

(4) Внешний вид пресс-форм для автозапчастей требует, чтобы внешний вид пресс-форм для автозапчастей был свободен от ржавчины, ударов и дефектов.